Сезона урагана је историјски била најопаљивији периодЦене терета, посебно за тржиште танкера. Према најновијем недељном извештају који је објавио Схипброкер Гибсон, у урагану од 5, Берил је недавно пребацио преко Сједињених Држава и Кариба. Многи купци су питали који је утицај такав ураган имаће на тржишту танкера. Национална океанска и атмосферска управа (НОАА) предвиђа да ћемо ове године видети најтетропске олује и урагане на записник. Ел Нино ће следити Ла Нина. Агенција предвиђа да ће број названих олуја ове године бити између 17 и 25 година, прелази у просеку 15 од 1991. године; Очекује се да ће број урагана бити између 8 и 13, већи од просека 7 између 1991. и 2023. године; Број тешких урагана је између 4 и 7, што је такође значајно веће од историјског просека 3. Таква активна сезона урагана несумњиво доноси широке ризике на сирову нафту и рафиниране тржишта производа. Ипак, тешко је предвидети целокупни утицај урагана на тржиште.
Према Гибсон извештају, кључ за надгледање урагана је његов интензитет пута и ветра. Једном када се ураган уздигне до категорије 5, његова деструктивна моћ је огромна и све на његовом путу ће бити озбиљно оштећено. Међутим, ако се нафтне објекте могу поштедјети од штете, утицај ће бити под контролом, осим могућих кашњења узрокованих да се судови преусмере да би се избегла опасност. Међутим, ако ураган погоди нафтнае нафтна поља и узрокује да продукција дуже време буде суспендована, утицај ће углавном бити на извозној потражњи сирових танкера у Сједињеним Државама и Карибима. Укупни дневни излаз оффсхоре нафтне поља у Сједињеним Државама и Мексику је чак 3,5 милиона барела, укључујући средње и тешку сирову нафту која је вруће на тржишту. У екстремним случајевима, ако се локално снабдевање дуго прекида због урагана, то може подстаћи потражњу за нафтом увозом сирове нафте.
Рафинерије су такође кључни фактор који утиче на тржиште. Рафинерије дуж обала Текаса и Лоуисиана чине пола (48%) укупног капацитета прерађивања америчких долара. Ове биљке играју пресудну улогу у снабдевању горива на америчко домаће тржиште. У 2023. години ове рафинерије ће извозити 2,1 милиона барела нафте дневно у иностранству. Једном када се операције рафинирања поремете, а извоз нафте се смањује, тржиште цистерна за цистерну производа у америчком заљеву у Мексику неминовно ће бити погођен.
Међутим, искључивање великих америчких рафинерија такође може донети зрак наде да преводи теретник за производњу производа. Америчка обала Атлантске, посебно се ослања на транспорт цевовода из Мексичког заљева за снабдевање уљем. Једном када је колонијална понуда нафтовода одсечена, ова слободна радна места ће се обично напунити рафинираним нафтним производима из Европе. На овај начин биће подржан терет стопа г. Танкерс-а на Атлантичкој рути у Великој Британији (ТЦ2 рута). Затварање мексичких балера је такође добре вести за локални сирови извоз. Ако америчке рафинерије нису у могућности да пробаве домаће и регионално сирове сирове,, вероватније ће се извозити више. Поред тога, ако су ограничења приморске трговине под Законом о Јонесу привремено опуштене, то ће такође имати позитиван утицај на међународно тржиште танкера.
Гибсон је закључио да је, јер је сваки ураган јединствен, специфичан утицај је тешко предвидети, осим повећаних флуктуација у цени терета. Занимљиво је да су америчке рафинерије значајно побољшале ефикасност опоравка након катастрофе. 2005. године током урагана Катрина и Рита трајало је скоро три месеца да се рафинерије залива обала врате на капацитет пре катастрофе. До 2017. године, након урагана Харвеи и ИРМА, требало је само 29 дана да настави производњу. Међутим, ако су урагани високог интензитета тако чести као прогноза, и рафинери и произвођачи сирове нафте суочиће се са тешким изазовима у одржавању стабилне производње.
