Морски теретни загушење је заиста главобоља, посебно у последње две године, било је десетина бродова у реду испред луке. Али не паничари, још увек можемо да нађемо решења. На пример, када су портови западне обале тешко загушени, можете се пребацити на источне обале или луке са јужним обалом. Иако је терет скупљи, боље је него имати робу заглављену на мору.
Теретни круг морског терета је дугачак, али стабилан, са великим носивим капацитетом, много категорија и ниски трошкови. Паковање мора бити доказ о прилика за влагу и притисак, процес царине је компликован, а висок је професионализам за теретни шпедитер.
Нова уредба увоза Ангола: роба везана за возила сада захтевају ауторизацију увоза АНТТ-а
Недавно су многе познате бродарске компаније, укључујући МСЦ (медитеранска испорука), Хапаг-Ллоид, ЦМА ЦГМ, Маерск итд., Сукцесивно су најавили планове за прилагођавање терета за јун. Подешавање теретног стопе укључује широк спектар подручја, покривајући многе важне руте као што су Европа и Медитеран, Јужна Америка, Африка и Блиски Исток.
Морски терет је глобална економска артерија и поље са високим професионалним праговима.
Стопе морског терета могу бити високе или ниске, па који фактори утичу на стопе морске терете? Ево 5 бодова да поделите са вама, надајући се да ће вам помоћи.
