Према поузданим изворима,загушеност теретних бродова проширила се из Сингапура, једна од најпрометнијих лука у Азији, у суседну Малезију.
Како наводи Блумберг, ланац снабдевања је озбиљно поремећен и време испоруке робе је одложено због немогућности великог броја теретних бродова да заврше операције утовара и истовара према плану.
Тренутно је око 20 контејнерских бродова усидрено у Порт Клангу на западној обали Малезије, више од 30 километара западно од главног града Куала Лумпура. Лука Кланг и Сингапур се налазе у Малачком мореузу и кључне су луке које повезују Европу, Блиски исток и источну Азију.
Како је саопштила управа луке Кланг, због наставка закрчености суседних лука и непредвидивог распореда бродарских компанија, очекује се наставак ситуације у наредне две недеље, а време кашњења ће бити продужено на 72 сата. ”
Што се тиче протока контејнерског терета, лука Кланг заузима друго место у југоисточној Азији, друго после луке у Сингапуру. Малезијска лука Кланг планира да удвостручи свој капацитет. Истовремено, Сингапур такође активно гради луку Туас, за коју се очекује да ће постати највећа светска контејнерска лука 2040. године.
Аналитичари бродарства су истакли да би се загушење терминала могло наставити до краја августа. Због сталних кашњења и скретања, возарине за контејнерске бродове су поново порасле. Према ВЦИ (Ворлд Цонтаинер Фреигхт Индек), возарина за сваки контејнер од 40 стопа је и даље 1 почетком 2024. Од израелско-палестинског сукоба, трговачки бродови су избегавали Суецки канал и Црвено море, узрокујући загушење у поморству саобраћај. Многи бродови који иду у Азију одлучују да заобиђу јужни врх Африке јер не могу да допуне гориво или утоваре и истоваре на Блиском истоку. Лука Кланг, близу Куала Лумпура, Малезија, је важна лука и није уобичајено видети велики број бродова који чекају да уђу у луку. Истовремено, иако је лука Тањунг Пелепас, која се налази на југу Малезије, али близу Сингапура, такође пуна бродова, али је број бродова који чекају да уђу у луку релативно мали.
