Од краја прошле године,Маерски неколико других бродарских компанија морало је да обустави руту од Црвеног мора до Суецког канала због немира и честих напада дроновима и ракетама на теретне бродове. Недавно је Маерск издао најновије упозорење да криза на Црвеном мору не само да није ублажена у последњих неколико месеци, већ је постала озбиљнија и сложенија.
Маерск изнајмљује преко 125.000 контејнера за хитне случајеве
Маерск је навео да се утицај ситуације у Црвеном мору шири и да наставља да наноси штету читавој индустрији. Сложеност ситуације у Црвеном мору се повећала у последњих неколико месеци, а како би осигурао безбедност посада, бродова и терета, Маерск ће наставити да оплови Рт добре наде у догледној будућности.
Међутим, како се подручје ризика ширило, домет напада се проширио и на даља мора. Ово приморава наша пловила да даље продужавају своја путовања, што доводи до повећаног времена и трошкова за терет наших купаца да стигне на одредиште.
Последице ове ситуације укључују загушење лука, кашњења бродова и недостатак опреме, капацитета за отпрему и контејнера. Маерск очекује да ће губитак капацитета у целој индустрији у другом тромесечју од Далеког истока до Северне Европе и Медитерана бити 15-20%.
С тим у вези, Маерск је такође предузео мере да се избори са тренутном ситуацијом, надајући се да ће убрзати пловидбу и повећати капацитет транспорта. Да би обезбедио ланац снабдевања, Маерск је изнајмио више од 125.000 додатних контејнера.
У исто време, пошто је продужено путовање повећало потрошњу горива за 40%, Маерск ће наплаћивати релевантне доплате купцима како би надокнадио додатне трошкове.
Међутим, оно што забрињава је да неке велике бродарске компаније као што су ОНЕ, ХММ и Хапаг-Ллоид још увек разговарају о плановима раста, што је донекле ирационално понашање. Упозорено је да ако бродарске компаније наставе да шире своје флоте не узимајући у обзир промене у потражњи на тржишту, то би могло продужити бол за индустрију.
