Платформа за изнајмљивање контејнера Цонтаинер кЦханге саопштила је да су бродске линије наручиле више од 750.000 теу ИСО контејнера у Кини у последња два месеца.Потражња долазипошто контејнерске линије избегавају Црвено море и уместо тога обилазе Рт добре наде, промена која апсорбује капацитет тржишта.
Како се кинеска Нова година приближава, тржиште се суочава са даљим краткорочним притиском док се шпедитери и шпедитери покушавају да испоруче пре него што се кинеска производна индустрија затвори у недељу 10. фебруара.
Кристијан Роелоф, суоснивач и извршни директор Цонтаинер кЦханге, рекао је да ће поремећаји у Црвеном мору проузроковати да трговци користе тампон залиха да би полице продавница биле пуне, али да неће моћи да достигну критично стање празних полица и несташице производа. Он сматра да оваква ситуација треба да доведе до новог начина управљања залихама.
„Како поремећаји у ланцу снабдевања постају норма, трговци на мало морају да се навикну да држе веће залихе... Како видимо континуирани поремећај глобалних ланаца снабдевања у средњорочном и дугорочном периоду, видећемо повећање отпорности ланца снабдевања. Ловес рече.
Цене контејнерског транспортног простора на азијско-европским и другим рутама на Црвеном мору нагло су порасле последњих недеља због ограничених капацитета и растућих трошкова осигурања и горива. „Просечна цена у централној Европи ове недеље била је око 5.400 долара за 40 стопа, што је више од 1.500 долара претходне недеље и три пута претходне недеље“, рекао је Роелофс.
Од 11. јануара, спот цене контејнера у источној Латинској Америци порасле су за 48% за 30 дана.
„Очекујемо да ће се повећање стопе изједначити у средњем и дугорочном периоду. Имамо довољно капацитета који се може потрошити током дужег времена испоруке, али то неће изазвати трајни пад капацитета“, рекао је Ловес.
Пошто је око 500 од 700 бродова који прелазе Црвено море преусмерено, утицај се већ осећа на тржишту, а Роелофф има три савета за компаније које се баве тим поремећајем. Поседовање адекватних безбедносних залиха је кључно за апсорбовање шокова, а флексибилност се може побољшати диверзификацијом мрежа и добављача и елиминисањем појединачних тачака квара у ланцу снабдевања. Коначно, Роелоффс препоручује коришћење технологије за побољшање временских рокова за идентификовање проблема и коришћење информација у реалном времену за побољшање доношења одлука.
