Од новембарског напада јеменских побуњеника Хути, стотине бродова свих великихбродске линијепроменили су своје руте како би избегли то подручје.
Суецки канал, једна од најпрометнијих поморских рута на свету, доживео је незапамћен пад саобраћаја као резултат. Анализа података из маја 2024. показала је да је обим транспорта кроз Суецки канал смањен за невероватних 80% у поређењу са мајом 2023. Извештај напомиње да је мало вероватно да ће се овај тренд ускоро преокренути и да је мало вероватно да ће предстојећи шпиц бродске сезоне подстаћи превознике да се вратите на коришћење руте.
Као резултат тога, превозници користе алтернативне руте око Африке или кроз Панамски канал, што значајно повећава време транзита. Средње време транзита контејнера на рутама из Кине у Европу, Југоисточне Азије у Европу и Југоисточне Азије до источне обале САД повећало се за 10-14 дана. Пројецт44 каже да ова транзитна времена представљају „нову нормалу“ јер превозници настављају да избегавају Црвено море.
Последице сукоба прошириле су се на САД и Европу, повећавајући укупно време испоруке за скоро две недеље. Упркос почетним променама у распореду након напада, превозници су се сада прилагодили новим рутама, са кашњењима смањеним на 4-8 дана у односу на почетни максимум.
Пројецт44 саветује пошиљаоце да планирају имајући на уму ове додатне транзитне дане како би осигурали да роба стигне на време за сезону малопродаје велике потражње.
Недавна ескалација сукоба у Црвеном мору имала је значајан утицај на међународне руте, што је резултирало значајним повећањем времена транзита за индустрију контејнерског транспорта, наводи се у детаљном извештају који је објавио Пројецт44, водећи ауторитет у видљивости ланца снабдевања.
Стотине бродова из свих великих бродарских компанија преусмјерило се како би избјегли ту област од напада Хути у Јемену у новембру. Ова промена је имала огроман утицај на саобраћај у Суецком каналу, који је доживео значајан пад саобраћаја, а подаци из маја 2024. показују драматичан пад од 80% у поређењу са истим периодом прошле године.
У извештају се даље истиче да је мало вероватно да ће се овај тренд преокренути у кратком року, а чак и предстојећа шпица сезоне доставе тешко да ће навести превознике да наставе да користе ову руту. Као резултат тога, превозници су изабрали алтернативне руте око Африке или кроз Панамски канал, што неминовно доводи до значајног повећања времена транзита.
Конкретно, просечно време транзита контејнера је продужено за 10 до 14 дана на рутама од Кине до Европе, југоисточне Азије до Европе и југоисточне Азије до источне обале Сједињених Држава. Пројецт44 је нагласио да је ово продужено време транзита постало тренутна „нова нормалност“ јер превозници настављају да избегавају регион Црвеног мора.
