Подаци из Цонтаинер кЦханге показују да су цене контејнера уСингапурпорасла за 26% у шест месеци до маја ове године пошто је глобална гужва повећала потражњу за контејнерима.
Провајдер онлајн инфраструктуре рекао је да је ситуација у неким великим лукама постала све тежа, са бродским линијама које отказују позиве на неким од најпрометнијих и најважнијих терминала на свету, као што су Хонг Конг, Нингбо, Сингапур и Шангај.
Цена коцкастог контејнера од 40 стопа порасла је са 1.499 долара у октобру на 1.890 долара у мају, одражавајући утицај кризе на Црвеном мору и широко распрострањену штету изазвану сукобом на Блиском истоку.
„Очекује се да ће се ситуација наставити у јуну и касније, на коју утиче комбинација фактора као што су окупљање бродова, поремећаји глобалног распореда отпреме и повећана потражња за капацитетима за руковање контејнерима. Цхристиан Роелофф, суоснивач и извршни директор Цонтаинер кЦханге, објаснио је: „Наставак загушења у кључним чвориштима као што је Сингапур могао би да утиче на глобалне трговинске токове, утичући на проток робе између Азије, Европе и Америке.
Хаос у Црвеном мору већ је довео до тога да велики број великих бродова стиже у Европу, а луке нису у стању да се изборе са нивоом терета који се истоварује, што је довело до кашњења, што је забележено и у Сингапуру и Шангају, рекао је Питер. Санд, главни аналитичар у компанији Ксенета.
„Луке и терминали су бољи у руковању више позива са мање терета, уједначавају токове терета, него у великој пропусности великих контејнерских бродова“, рекао је Сандер.
Загушења у великим лукама подразумевају продужено време чекања, што доводи до веће емисије штетних гасова, што ће постати све важнији фактор у трошковима транспорта у наредној деценији.
