Неспорно је да су током протеклих пет недеља спот возарине на магправци исток-западпорасле брже него што су могли да предвиде било који аналитичар, бродарска компанија или шпедитер. Док свет тражи прве знаке врха, очигледно је питање: колико ће висок бити врх?
Од маја, ВЦИ је порастао за "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% и +12%", респективно, и коначно се затворио на 4.716 УСД/ФЕУ, што је пораст од око 2.000 УСД/ФЕУ. То је повећање од 181% у поређењу са истим периодом прошле године; то је 232% више од просека пре епидемије од 1.420 УСД/ФЕУ у 2019.
Међу њима, руте које полазе из Кине су порасле. Шангај-Ђенова је порасла на 6.664 УСД/ФЕУ, Шангај-Ротердам на 6.032 УСД/ФЕУ, Шангај-Лос Анђелес је порасла на 5.975 УСД/ФЕУ, а Шангај-Њујорк на 7.214 УСД/ФЕУ.
Древри очекује да ће возарине ван Кине наставити да расту следеће недеље због доласка раног шпица сезоне.
„Ако је повећање потражње последица раније шпице сезоне, можемо очекивати да ће притисци тражње нестати у року од неколико месеци, и то раније него обично“, рекао је Џуда Левин, главни аналитичар у Фреигхтосу. Он је додао: „Као што су возарине порасле пре кинеске Нове године због комбинације потражње и ограничења капацитета у месецима пре преусмеравања, и пале након што је потражња смањена, возарине и загушења би такође требало да падају када се потражња у шпици сезоне успорава, иако можемо очекивати да возарине неће пасти испод нивоа у априлу док се криза на Црвеном мору не реши“.
Јун је врхунац сезоне за кинеско тржиште контејнера, а цене контејнера су порасле. Просечна цена 40 стопа високог сандука у главним кинеским лукама износила је 2.240 долара у априлу, а порасла је на 3.250 долара у мају, што је укупно повећање од 45%. Током епидемије у септембру 2021., индекс цена је порастао на 7.178 долара.
