Неспорно је да су током протеклих пет недеља спот возарине на магправци исток-западпорасле брже него што су могли да предвиде било који аналитичар, бродарска компанија или шпедитер. Док свет тражи прве знаке врха, очигледно је питање: колико ће висок бити врх?
Од маја, ВЦИ је порастао за "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% и +12%", респективно, и коначно се затворио на 4.716 УСД/ФЕУ, што је пораст од око 2.000 УСД/ФЕУ. То је повећање од 181% у поређењу са истим периодом прошле године; то је 232% више од просека пре епидемије од 1.420 УСД/ФЕУ у 2019.
Међу њима, руте које полазе из Кине су порасле. Шангај-Ђенова је порасла на 6.664 УСД/ФЕУ, Шангај-Ротердам на 6.032 УСД/ФЕУ, Шангај-Лос Анђелес је порасла на 5.975 УСД/ФЕУ, а Шангај-Њујорк на 7.214 УСД/ФЕУ.
Древри очекује да ће возарине ван Кине наставити да расту следеће недеље због доласка у рану шпицу сезоне.
„Ако је повећање потражње последица раније шпице сезоне, можемо очекивати да ће притисци тражње нестати у року од неколико месеци, и то раније него обично“, рекао је Џуда Левин, главни аналитичар у Фреигхтосу. Он је додао: „Као што су возарине порасле пре кинеске Нове године због комбинације потражње и ограничења капацитета у месецима пре преусмеравања, и пале након што је потражња смањена, возарине и загушења би такође требало да падају када се потражња у шпици сезоне успорава, иако можемо очекивати да возарине неће пасти испод нивоа у априлу док се криза на Црвеном мору не реши“.
Јун је врхунац сезоне за кинеско тржиште контејнера, а цене контејнера су порасле. Просечна цена 40 стопа високог сандука у главним кинеским лукама износила је 2.240 долара у априлу, а порасла је на 3.250 долара у мају, што је укупно повећање од 45%. Током епидемије у септембру 2021., индекс цена је порастао на 7.178 долара.
