Новинари су 7. марта сазнали од општинског транспортног бироа Ћингдао да је након завршетка првог терминала за руду од 400.000 тона у Кингдау 2010.Кингдаосуочио се са развојним потребама и изградио други терминал за руду од 400.000 тона, Ванбанг Оре. Планирано је да терминал буде завршен и пуштен у употребу у јуну следеће године. Након завршетка, капацитет за претовар руде гвожђа у области луке Донгјиакоу биће повећан за 16 милиона тона, а површина дворишта ће бити повећана за 1,25 милиона квадратних метара.
Извештава се да је пројекат терминала за руду Ванбанг у области луке Донгјиакоу притиснуо „дугме за убрзање“ изградње на почетку нове године. У складу са утврђеном „методом јутарњег састанка у осам корака“ у оквиру пројекта, објављени су ризици за безбедност у изградњи и организовани су надзор, генерално уговарање и подуговарање. Спроведите инспекције безбедности у изградњи, одржавајте састанке у јутарњим сменама, сумирајте јучерашњи статус изградње и формулишите данашњи план изградње. Дан за даном, ова сцена свакодневног рада постала је моћна мера да се обезбеди стабилна изградња пројекта.
„Како обезбедити квалитет пројекта и извршити пријемне радове за невидљиво и нематеријално подводно темељно дно представља нове проблеме у изградњи пројекта. Релевантно особље пројекта рекло је новинарима да, док смо искористили време осеке да спроведемо прихватање, , иновативно спровели коришћење „онлине интелигентног и аутоматизованог“ режима надгледања, покривајући грађевинско подручје дужине више од 700 метара и више. од 80.000 квадратних метара, у комбинацији са помоћном конструкцијом челичног моста од 453 метра за директан рад великих машина и опреме, претварање оффсхоре изградње у изградњу на копну значајно смањује употребу бродова, смањује оперативне ризике и повећава просечан дневни рад часова до 18-20 часова.
Према извештајима, изградњом терминала за руду Ванбанг, интелигентна процена ризика кесонског транспорта и други системи који су развијени и коришћени у пројекту обезбедили су да је постављено свих 18 кесона пројекта, 45% од укупног каменог пуњења у завршени су кесонски купеи и изливени стубови прилазног моста. 4 завршен, планирано је да пројекат буде завршен и пуштен у употребу у јуну 2025. Након завршетка, капацитет за претовар руде гвожђа у луки Донгјиакоу биће повећан за 16 милиона тона, а површина дворишта ће бити повећана за 1,25 милиона квадратних метара, формирајући ефекат везе са првобитним терминалом руде. Побољшање ефикасности трговине и транспорта руде гвожђа у залеђу додатно ће појачати могућности зрачења и вожње луке Донгјиакоу, промовисати структурно прилагођавање, трансформацију и надоградњу луке, оптимизовати функције луке и помоћи висококвалитетном развоју Кингдаоа да се отвори новијим и већи копнени и морски простор.
