Амерички и британски ваздушни удари на упоришта побуњеника Хути у Јемену нису учинили безбеднијим транспорт у Црвеном мору. „Проблем Црвеног мора постаје све гори, а не бољи“, рекао је аналитичар транспорта Стифел Бен Нолан.
Брод за расуте терете Гибралтар Еагле погођен је у понедељак противбродском балистичком ракетом у Аденском заливу. Гибралтар Еагле је у власништву Еагле Булк у Конектикату. У уторак, грчки брод за расути терет Зографиа погођен је пројектилом ујужно Црвено море.
Компанија за транспорт енергије Шел зауставила је у уторак сву испоруку на Црвеном мору, као и два велика јапанска власника танкера и бродова за расути терет МОЛ и НИК.
Скретања контејнерских бродова око рта сада ће вероватно трајати месецима. Готово је сигурно да ће се повећања спот стопа као резултат одступања продужити до 2023. током годишњих транспацифичких преговора о уговору, гурајући уговорне стопе на више.
Утицај Црвеног мора на трговину танкерима остаје неизвестан, иако је тачка преокрета можда веома близу. Ако се танкери за нафту и производе удаље од Црвеног мора и Суецког канала, као што то чине контејнерски бродови, спот тарифе би требало да порасту јер дужа путовања троше капацитет танкера.
Да ли ће нафтни танкери пратити контејнерске бродове око Рта добре наде?
„Број контејнерских бродова који плове у Аденски залив већ је нагло опао, са опадањем терета контејнерских бродова у другим секторима бродарства у наредним недељама“, предвидео је аналитичар бродарства Јеффериес Омар Нокта у белешци клијента у уторак. Број бродова ће такође вероватно значајно пасти." Аденски залив води до уског Бабелско-Мандебског мореуза.
Подаци о локацији брода показују оштар пад контејнерског саобраћаја, скроман пад у танкерском саобраћају и скоро никакав пад у сувом промету.
Број контејнерских бродова који су стигли у Аденски залив прошле недеље био је на најнижем нивоу у историји, што је 90 одсто мање од просека 2023. године, показали су подаци Цларксонс Сецуритиес.
Насупрот томе, доласци бродова за расути терет у Аденски залив су у складу са историјским просецима, док су доласци танкера смањени за 20 одсто у поређењу са нивоима из 2022-2023, рекао је Нокта, позивајући се на податке из Цларксонса.
Подаци групе за аналитику робе Кплер показују да је од ове недеље покретни просек танкера који пролазе кроз Суецки канал пао на 14 бродова дневно, што је најнижи ниво од маја 2022. године, у односу на просек од 22 брода дневно пре месец дана. .
Другим речима, постоје неке заобилазнице на страни танкера, што је добро за цене, али још увек ни близу онога што се дешава са контејнерским транспортом.
