Према извештајима страних медија, ЗИМ се кладио на 3 милијарде долара да ће прописи о рушењу и емисији у комбинацији са флексибилнијим чартер тржиштем и економским растом донети бољу равнотежу понуде и потражње на тржишту до 2025. године.
Извршни потпредседник ЗИМ-а и главни финансијски директор Ксавије Дестриау рекао је да компанија замењује старије, мање изнајмљене тонаже ефикаснијим модерним бродовима, али се клади на значајне промене у основама тржишта како би повећале стопе.
Зим има укупно 138 бродова, од којих је 8 у власништву и 130 изнајмљених. Међутим, његова флота се мења, са приближно 39 нових бродова који би требало да буду испоручени до краја првог квартала 2025. Око 25 нових бродова су дизел/ЛНГ бродови са два горива, 15 бродова од 7.800 теу и још 10 бродова од 15.000 теу, од којих је шест већ испоручено.
Дестриау верује да ће ови нови, већи бродови смањити трошкове по теу.
„Управљање ЛНГ бродом од 15.000 теу кошта исто као и управљање бродом од 10.000 теу, тако да је по истој цени наш потенцијални унос у ову услугу 50% већи. Дакле, све док можемо да напунимо Пуњење брода, добијамо корист од нижих трошкова“, рекао је Дестриау
То је коцка која ће неизбежно видети да се оператери враћају у свој статус пре пандемије, са прекомерним капацитетом који води у битку за удео на тржишту, али ЗИМ верује да ће до 2025. године доћи до фундаменталних промена које су им неопходне да би напредовали. То је улог од 3,1 милијарде долара на готовинске резерве компаније.
ЗИМ сматра да је још један фактор који ће помоћи бродарским компанијама то што ће до 2025. године, када се епидемија заврши, периоди чартера значајно порасти и тржиште чартера ће бити „отпорније“
