Скоро 90% међународне трговине континента одвија се преко мора, а неколико афричких лука се такмичи да постану њихова регионална транспортна чворишта.
Његове бројне предности као што су ниска цена, широка покривеност и велики капацитет учинили су поморски транспорт главном артеријом глобалне трговине.
Са популацијом од 1,2 милијарде, афричка економија се углавном ослања на пољопривреду и природне ресурсе. Локална производна индустрија је неразвијена. Поред тога, афричка инфраструктура као што су мреже и путеви и железнице релативно је слаба. Раније је већина потрошачких канала за куповину долазила од малопродаје ван мреже од стране увозника. Међутим, цене ван мреже су превисоке, а врсте робе су појединачне и инфериорне. Гласови многих Африканаца „Немој лошу робу, имам новца“ све су гласнији и гласнији.
За Африку, поморска трговина је спас афричке трговине, а квалитет живота њених људи и индустријски развој уско зависе од користи од раста поморских веза и поморске трговине;
За компаније које се баве прекограничним извозом, тржишта у развоју као што је Африка имаће огромне могућности за развој у наредних 10 година. Иако је Африка тренутно релативно заостала у развоју, већ има величину становништва и инфраструктуру за развој е-трговине.
У будућности се очекује да ће обим ЛЦЛ испоруке у Африци расти брже од ФЦЛ-а. Што се тиче врста робе, углавном робе широке потрошње, аутомобила, потрошачке електронике, итд., Кина је и даље највеће извозно тржиште
