ГЛАВНИ лучки оператер Цосцо Схиппинг Портс остварио је нето профит од 354,7 милиона долара у 2021. години, што је благи пораст од 2,1 одсто у односу на претходну годину.
Приход је порастао за 21 одсто на 1,21 милијарду долара уз солидан раст са већине његових терминала, како се глобална трговина опоравила од ударца пандемије, док су накнаде за отпрему порасле због малог бродског капацитета и загушења лука.
Цосцо је у саопштењу навео да је раст у крајњој линији делимично успорен због нижих добитака од продаје у 2021. Искључујући утицај једнократне добити од отуђења, профит је порастао за 24 процента.
У 2022. компанија очекује успоравање кинеске спољне трговине, која је подстакла њен снажан раст у протеклој години, пошто друге земље обнављају локалну производњу.
Током 2021. године, док су поремећаји у снабдевању повезани са пандемијом трајали, многе прекоморске земље су повећале увоз из Кине, где су производне активности углавном остале нормалне због политике „нулте инфекције“ у земљи.
Укупна пропусност региона Велике Кине порасла је за 4,1 одсто на годишњем нивоу на 99 275 231 ТЕУ у 2021. (2020: 95 380 835 ТЕУ) и чинила је 76,8 одсто укупног броја Групације.
Обим региона делте реке Јангце порастао је за 4,5 одсто на 15 436 773 ТЕУ у 2021. (2020: 14 768 442 ТЕУ) и чинио је 11,9 одсто укупног броја у групи. Схангхаи Пудонг Интернатионал Цонтаинер Терминали Лимитед и Схангхаи Мингдонг Цонтаинер Терминали Ограничени су неки АД-ХОЦ отпремне позиве, а протока је порасла за 6,4% и 9,6 одсто на 2.600.511 ТЕУ и 6.845.534 Теу (2020: 2,443 ТЕУ).
Проточност региона југоисточне обале порасла је за 12,9 процената на 6,149,785 ТЕУ у 2021. (2020: 5,445,662 ТЕУ) и чинила је 4,8 процената укупне групе, док је проток делте Бисерне реке у региону делте Бисерне реке повећан за 4,88 процента на 3,828 процената. ТЕУ у 2021. (2020: 27.898.470 ТЕУ) и чинио је 22,3 одсто укупног броја за групу. Вођен повећањем у САД, ЕУ и празним теретима, пропусност Иантиан терминала је порасла за 6,1 одсто, 14.161.034 ТЕУ (2020: 13.348.546 ТЕУ).
Укупна пропусност региона југозападне обале порасла је за 11,7 процената на 6.011.800 ТЕУ у 2021. (2020: 5.383.701 ТЕУ) и чинила је 4,6 процената укупне групе, што је углавном имало користи од повећаних трговинских активности између Кине и Југоисточна Азија.
Укупна пропусност њених прекоморских лука порасла је за 5,5 одсто на 30.011.144 ТЕУ у 2021. (2020.: 28.443.740 ТЕУ) и чинила је 23,2 процента укупног износа групе.
Због континуиране загушености великих лука у северозападној Европи, терминал ЦСП Зеебругге постао је важна тампон лука за регион и, заједно са додавањем нових рута, његов проток је порастао за 52,9 одсто на 931.447 ТЕУ (2020: 609.277 ТЕУ).
Као резултат нових рута и значајног повећања локалног терета због повећане могућности повезивања са залеђем терета, пропусност компанија повезаних са ЦСП Шпанијом порасла је за 6,9 процената на 3.621.188 ТЕУ (2020: 3.387.820 ТЕУ).
„Гледајући у 2022. годину, упркос сложеном и неизвесном глобалном макро окружењу, отпорности кинеског економског развоја, снажном домаћем тржишту, добром систему снабдевања и ступању на снагу Регионалног свеобухватног економског
Партнерство („РЦЕП“) ће пружити подршку кинеској економији и дугорочни економски темељи ће остати непромењени“, саопштила је компанија.
„Са продором вакцина и постепеним опоравком производних капацитета у развијеним земљама, очекује се да ће се стопа раста кинеске спољне трговине успорити 2022. године, а потражња за контејнерским транспортом постепено ће се вратити у нормалу.
